Schwalbe - Touren und Ausflüge

Schwalbe - Touren und Ausflüge:
2008-03-09: Erste Mopedtour (Gorilla & 2 Schwalben)
2008-03-24: Kleine Ostermontagsrunde (kalt!)
2008-03-29: Mopedtour nach Arnsberg-Bettbrunn (1xWolfgangs neuer Roller)
2008-04-05: Mopedtour Hexenagger+GeoCache bei 1000jähriger Eiche
2008-04-18: Mopedtour nach Eining über die Donaufähre
2008-04-26 Mopedtour Pförring-Schambachtal
2008-05-01: Vatertagsauflug nach Hinteriss Alpen
2008-06-01: Oldtimertreffen Högnerhäusl
2008-06-01: Kleine Rollertour Kelheim Schneider Bräu Biergarten
2008-07-05 bis 2008-07-12: Mega-Monster-Moped-Tour 08
2008-08-03: Oltimertreffen Högnerhäusl Wettstetten
2009-04-13: Saisonstart 2009
2009-04-19: 2. Mopedtour Eining Fähre - Bettbrunn
2009-04-26: Mopedtour mit 59er Käfer Pförring-Imbath

Oldtimertreffen Högnerhäusl 03.08.2008

Oldtimertreffen Högnerhäusl 03.08.2008
Es waren wieder jede Menge Simson & andere Oltimer da...

Und HIER gehts zu den restlichen Bildern

MEGA MONSTER MOPED TOUR 08

MEGA MONSTER MOPED TOUR 08
So... nun sind wir zurück! 05.07.-12.07.2008
Eine Mega-Moped-Tour durch halb Bayern.
Ungefähr 1300km.

Von Ingolstadt Richtung > Nördlingen > an der Grenze hoch Richtung Aschaffenburg > dann nach Osten durch Franken bis nach Kulmbach > und von da über die Oberpfalz durch den Bayrischen Wald nach Passau. > Von Passau gerade Richtung Westen an der Donau & Vils nach Ingolstadt zurück.
Defekte waren nur ein kaputter Zündkondensator, alter Schlauch und 2 kaputte Speichen bei der gelben Schwalbe. Konnten aber alles mit mitgebrachten Ersatzteilen tauschen.
Die maximale Bergsteigfähigkeit konnten wir auch ein paar mal testen, sie liegt bei meiner Schwalbe bei ca. 25-30%. Wer will kann mal in Passau die Straße zur Burg rauffahren, ist Anfangs mit 22% beschildert...wird aber noch steiler...
VIDEO:

Mega-Monster-Moped-Tour - MyVideo
HIER gibts die Best of Tour BILDER


Auswertung GPS:

Leistungsverlust - Wartung - Lösung

Hatte meine Schwalbe zur Wartung in der Simson Werkstatt.
Ich hatte bis jetzt immer einen ziemlichen Leistungsverlust, bei Gegenwind, oder wenn es den Berg raufging. Mußte dauernd zurückschalten und hatte Null Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Was sich auch ziemlich negativ auf den Spritverbrauch ausgewirkt hat.
Nun Passt wieder alles! Top Leistung! Berge, die ich vorher mit 40km/h oder im 2.Gang raufgeklettert bin, schaffe ich nun locker mit 50km/h...SUPER!

Folgendes wurde gemacht:
-Neue Zündkerze, Unterbrecher, Zündkondensator, Zündkabel
-Neue Dichtung für Dichtkappe (unter Polrad)
-Neuen Wellendichtring 17x28x07 (unter Polrad)
-Stellschraube f. Schieberanschlag BVF16N-1
-Und natürlich Zündung eingestellt, Kompression überprüft.

Nun ist alles Fit für unsere Triple-MMM-Tour!

Vatertagsausflug 2008 Hinterriss

Vatertagsausflug 1.5.-03.05.2008
Hinterriss in den östereichischen Alpen. Gesamt: 550km
Fotos - Teil 1
Fotos - Teil 2

So war der Tourverlauf:

Kösching-Karlhuld-Ammersee-Kloster Andechs-Benedikt Beuren-Walchensee-Kochelsee-Vorderiß-Hinteriß-und rechts der A9 über Erding wieder rauf nach Kösching...
Hier ein paar Statistiken:

Schaltung einstellen

Da bist jetzt die Gänge nur mit Nachdruck reingingen - was ziemlich nervte, habe ich heute mal die Schaltung eingestellt.
Hier sind die Arbeitsschritte:
1. Schwarzen Ansauggummi ausbauen

2.Danach sieht man die beiden Madenschrauben mit den Kontermuttern auf der Motoroberseite:

Die hintere Schraube haben sie aus Spaß direkt am Rahmen enden lassen, damit es nicht so einfach ist ;-) Diese alten Suhler Witzbolde - Aber mit viel Gedult & Gefühl geht's schon.

Im Internet findet man folgende Anleitung:

Schaltungseinstellung M53

• Kontermuttern der an der Oberseite der linken Gehäusehälften befindlichen Schaltanschlagschrauben lösen und die Schrauben zwei bis drei Umdrehungen zurückdrehen.
• Ersten Gang einlegen und den Fußschalthebel in der untersten Schaltstellung festhalten. Hintere Anschlagschraube vorsichtig bis zum fühlbaren Anschlag einschrauben und kontern.
• Den 3. (beim M54 den 4.) Gang einlegen und den Fußschalthebel in der obersten Stellung festhalten. Vordere Anschlagschraube in gleicher Weise einstellen und kontern.

Ich konnte damit gar nix anfangen. Hab keinen "fühlbaren Anschlag" wahrgenommen.
Also bei mir gings so:
-Schrauben reingedreht: Gänge gehen schwerer rein.
-Schrauben rausgedreht: Gänge gehen leicht rein.
Ich denke das ist die einfachere Anleitung ;-)

Vorgang:
Also meine Schaltung ging schon schwer, hatte zuerst die Schrauben reingedreht (also falsch), und nun ging der 1.Gang nicht mehr rein und der 2.Gang ging noch schwerer rein. Also rausgedreht und -oh Wunder- Sie Schwalbenzicke läßt sich butterweich schalten!!!
Was für ein Unterschied!

Zündung

Hab heute mal die Zündung zur Überprüfung geöffnet...
Hier folgen dann die Bilder & Erfahrungen...
Soweit alles kontrolliert und den Unterbrecherabstand auf 0,4mm eingestellt.
Hab mir trotzdem als Reserve einen Unterbrecher & Kondensator bestellt.
Die Motordeckel hab ich auch etwas poliert.
Hier gibts die Bilder.


27.10.09: da ich seit letzes Mal nach dem Kondensatorwechseln festgestellt hab (dabei die Grundplatte demontiert), dass der Motor bei hohen Drehzahlen sehr vibriert und mäßig hochdrehen will, hab ich heute die Grundplatte der Zündung um ca. 0.5-1mm im Uhrzeigersinn gedreht - Und jetzt dreht er schön hoch & vibriert nicht mehr.

Kupplung

Hab heute mal die Kupplung zerlegt. Weil letztes mal die Kupplung rutschte & der Kickstarter-Dichtring ist auch etwas undicht. Die Kickstarter Verzahnung ist auch nicht mehr die beste. Mal schauen ob ich neue Kupplungsbeläge brauche. Nach 15000km mit teilweise Anhängerbetrieb wär's evtl. schon gut....
Hab die Kupplungsbeläge kontrolliert: Verschleiß hält sich in Grenzen, aber ich hab mir trotzdem neue bestellt. Die alten sehen auch schon etwas glasig aus.
Die Kupplungsfedern haben alle ca. 27mm, also sind noch über der Verschleißgrenze von 25mm.
Ich denke mit den Federn muß ich nichts machen.
Hier sind die Bilder
So nun hab ich neue Beläge bekommen und eingebaut.

Die Kupplungsfedern reindrücken & den Stift wieder einsetzen ging nun schwerer, weil ja die Beläge etwas dicker sind. Puh!
Nun noch einen Neuen Wellendichtring in den frisch polierten Kupplungsdeckel reingemacht und mit neuer Dichtung wieder montiert. Kupplung eingestellt & 500ccm Getriebeöl SAE 80 eingefüllt. FERTIG!
Hier sind die Bilder

Die Kickstarterwelle werde ich erst bei einer Motor-Regeneration auswechseln lassen (Verzahnung defekt...)

Schwalbe - Schriftzug

Hier ist der Schwalbe Schriftzug!
Zum Aufkleber oder T-Shirts machen, etc.

Simson-Teile-Händler

Hier die Simson-Händler, die ich so gefunden hab:
AKF
Moped-Shop-Taubert
Oldtimer & Ersatzteilhandel Thomas Dumcke
Zweirad-Teile-Shop
Sausewind-Shop
Ost-Moped.de
SIMSONKLINIK
Simson - Offizielle Homepage
Schwalbenklinik - Reparatur aller Simson Fahrzeuge
Zweirad-Steinberg - Motorregeneration
Ost2Rad
Stoßdämpfer
SimmiOpi
DER Simsonteile-Shop
Der Simson Onlineshop
Mike´s Moped Shop
MZA Vertrieb
Fa. motoXtreme
Simson-Teile
MTZ Cichy: Ersatzteile Simson
Oßwald Shop
TKM Racing - Ersatzteile für Simson
Schraubersheaven
simson-oldtimer

Hilfreiche Links zur Wartung und Reparatur u Clubs

Hier ein paar Hilfreiche Links für Wartung, Reparatur & Einstellungen:

Forum:
Das Schwalbennest & das Schwalbennest Forum (die Schwalbenest FAQ ist auch sehr hilfreich).
Dann noch das SimsonForum(de) mit guter FAQ und noch dieses SIMSON-Forum (net).
Immer auch in "Best of the Nest" und "FAQ" Und Linksammlungen in den Foren schauen!

Internetseiten:
Hier gibts Infos & Hilfe:
Profsimmi und Gute Tips zu Simson Schwalbe (Fen-net) und hier gibts jede Menge Tabellen (Klappfix)
Bedienungsanleitung Simson Schwalbe und anderes zur Schwalbe KR.
Reparaturanleitung Gebläsemotor M53(/1)
Reparaturanleitungen Motor, etc.simson-schwalbe RESTAURATION
Kupplung Warten
Hilfe und Info zur Zündung und zum Vergaser hier und hier .
Hier sind auch sehr gute Hilfe Seiten: Moser-bs und die Freunde Oldenburg.
Hier stecken auch jede Menge Tips, Anleitungen u.a. (etwas unübersichtlich): MZ-B
Hier gibts die Schraubenübersicht (nicht alle)
Hier gibts eine Zündkerzenvergleichstabelle
Hier gibts auch jede Menge Sachen (S51) und Daten
Hier gibts: "Simson Lackier-Tool 2.0 - Lackiere dein eigenes Simson-Moped - PaintTool

Lehrvideo: HIER gibts ein Simson Lehrvideo

Sonstige Internetseiten mit Infos, Tipps, Tabellen u.a.:
(einfach aufgelistet, keine Reihenfolge)
Reisebericht Tirol-Berlin-Tirol Pfingsten 2008
KR51-1 Blog
Ingolstadt-Großmehring Schwalbe IG
Schwalbe Restaurationsbericht
SlowWayDown - Mit der Schwalbe von Hamburg nach Kapstadt.
Mofa-Safari (Afrika Marakesch)
Krafträder der DDR von Christian aus Stammham
Schwalbenflieger
Simson Schwalbe - Wikipedia
Die Schwalbe Seite Das Büro
MZ und Simson.de
Schwalbenfreunde-Weckhoven
Schwalbenclub Wadgassen
Die Simson Fahrer !!!
EastbikesUnited (Ostmotorrad)
Simmipage
Simson-Umbau
DDR-MOPED
Simson Ostblockbiker
Schwalben-Tour
Simson Freunde Hamburg
Schwalbenknecht
SwallowKings Schwalbenseite
Susi`s Simsonpage
Simson SR50 - Tipps und Tricks
Nobionline
Roller Markus - Simson Schwalbe
Schwalbenflieger
S51.de - alles über DAS Moped
Schwalbenfahrer.de Das Blog für Schwalbenfahrer
SIMSONADE - SIMSON Freunde aus Köthen
Simson Freunde Wak
Schwalbenfahrer.de.vu
Simson-Portal.de - hier sind die Schrauber zuhaus
SImson-Motorsport- simson-fans in halle
simsonsite.de Simson, Downloads, Schaltpläne, Bilder...
Simson-Freunde-Thune
Simson Forum Riesa Großenhain

Auspuff einstellen

Bei einer Krümmerlänge von 360mm für die 60km/h Schwalbe sollte der Krümmer nur 25mm im Auspufftopf stecken. Er war aber so montiert, das er ca. 100mm drin steckte. Was sich negativ auf die Leistung des 2 Takters auswirkt. Nun hab ich ihn richtig angeschraubt, sieht etwas seltsam aus, weil er nun ziemlich lang nach hinten reicht...

Zwischenstand 09.03.2008

Hier der Zwischenstand vom 09.03.2008:

Neue Griffe und Gaszug Widerlager

Neue Griffe angebaut und dabei das Gaszug Widerlager richtig eingehängt.
Bilderreihenfolge von unten nach oben:

Wiederaufbau und neue Teile

Nach der Grundreinigung ging's nun zuerst mal ans Neuteile bestellen, anschliessend alles wieder schon zusammenbauen & einstellen:




Zwischenstand:

Grundreinigung

Zerlegen und erste Durchsicht

Als erstes mal das gute alte Gerät mal für die Grundreinigung zerlegt.
Es waren ein paar Kilo Feldweg drunter & alles mit Ölschmiere bedeckt:

Der Kaufzustand

Vor Weihnachten 2007 habe ich mir eine Schwalbe KR51/1, Baujahr 1976 bei ebay gekauft.
Die Katze im Sack sozusagen.
Für unsere Mega-Monster-Moped-Tour im Juli 2008.
Hier die ersten Bilder: